Fém-fül-ültetett pillangószelep

A füles-típusú fém-ülékes pillangószelep kétirányú, nulla-szivárgás-lezárást és folyadékszabályozást biztosít magas hőmérsékleten, nagy nyomáson és súlyos működési körülmények között. A szabványos vezetékkarimákhoz illeszkedő menetes fülek megkönnyítik a lefelé irányuló csővezetékek eltávolítását a holtponti rendszer karbantartásához, miközben fenntartják a vezeték nyomását az áramlás irányában.

Kétirányú zéró szivárgás:{0}}A hármas-eltolódású geometriai elrendezés kiküszöböli az ülésérintkezők közötti csúszósúrlódást, hogy megfeleljen az API 598 és ISO 5208 Rate A tömítés integritási szabványainak.

Holt{0}}képesség:A menetes, teljes{0}}füls kialakítás lehetővé teszi a vezetékek lokalizált szétszerelését teljes üzemi nyomás mellett, a média kisülése nélkül.

Tűzbiztos-minden-fémszerkezet:A fém{0}}--fém tömítőgyűrűrendszer megőrzi szerkezeti integritását a hirtelen hőtágulás és a közvetlen tűznek való kitettség során.

Kifújásbiztos tengely-:A belsőleg rögzített szárszerkezet megakadályozza a tengely elmozdulását átmeneti nyomáslökések hatására.

Közvetlen működtető szerelés:Az ISO 5211 felső karimás interfész lehetővé teszi a kézi, pneumatikus és elektromos működtetők szabványos felszerelését közbülső konzolok nélkül.

Háromszoros-excentrikus kinematika:
• 1. eltolás: A tengely tengelye az ülés érintkezési síkja mögött helyezkedik el.
• 2. eltolás: A tengelytengely oldalirányú eltolása a cső középvonalától.
• 3. eltolás: A szeleptest középvonalához képest ferde kúpos ülékprofil.

Nem-dörzsölő tömítés érintkező:A tárcsatömítés kizárólag a végső zárásnál érintkezik a karosszéria-üléssel, megakadályozva a felület mechanikai kopását.

Rugalmas fém lemezgyűrű:A váltakozó rozsdamentes acél és rugalmas grafit rétegek rugalmas tömörítést biztosítanak a folyamatos hőciklus során.

Kemény felületű karosszériaülés:A közvetlenül a karosszéria ülésére hegesztett kobalt-alapötvözet Stellite No{1}} megvéd a folyadékeróziótól, a kavitációtól és a részecskék kopásától.

A mozgás egy hármas{0}}eltolódású forgási mechanizmuson alapul. Kinyitáskor a tárcsa mechanikus rángatás nélkül azonnal elfordul az üléstől. A zárás során a kúpos ülékprofil ékhelyzetbe vezeti a tömítőgyűrűt az ülés teljes kerületén. Az üzemi szár nyomatéka a laminált tömítőgyűrűt a kemény felületű karosszéria-ülékhez nyomja, így mechanikus tömítést hoz létre, amely mindkét áramlási irányban szorosan ellenáll a nagy nyomáskülönbségnek.

Teljes füles test:A menetes csavarlyukak szabványos karimás csapokat tartalmaznak, lehetővé téve a független rögzítést a szeleptest mindkét oldalán.

Holt{0}}szolgáltatás:Bármelyik irányból megtartja a névleges üzemi nyomást, amikor a csőszakaszokat karbantartás céljából kicsavarják.

Karima igazítása:A precíziós-megmunkált fülmintázatok megtartják a tengely igazítását a csavar beszerelése során, hogy megakadályozzák a tárcsa interferenciáját.

Kézi kar:DN50-től DN150-ig terjedő méretekhez megfelelő, 10 pozíciós jelzőlappal és reteszelő mechanizmussal.

Csiga sebességváltó:Zárt, önzáró{0}}hajtóművek DN200 és nagyobb méretekhez, mechanikus menetütközőkkel és helyzetjelzőkkel.

Pneumatikus működtető:Kettős-működésű vagy rugós-visszatérésű scotch-keretes és fogasléces-és-fogaskerekes működtetők közvetlenül az ISO 5211 interfészeken keresztül.

Elektromos működtető:Negyed-modulációs vagy BE/KI elektromos hajtások, amelyek alkalmasak vezérlőrendszer-integrációra.

Finomítás és petrolkémia:Magas-hőmérsékletű folyadékszigetelés, katalitikus krakkoló egységek, gőzfejes elosztó vezetékek.

Vegyi feldolgozás:Sav és lúg folyadék átvitel, forró oldószer vezetékek, szintetikus monomerek kezelése.

Áramtermelés:Fő gőzleválasztás, kazán tápvíz szabályozása, hűtővíz keringtető vezetékek.

Kerületi energia:Nyomás alatti melegvíz szállítás, távhőelosztó hálózatok.

Kriogén feldolgozás:Alacsony-hőmérsékletű cseppfolyósított földgáz kezelő vezetékek.
 

Határozza meg a folyamat feltételeit:Azonosítsa az üzemi hőmérsékletet, a folyadéknyomást, az áramlási sebességet és a kémiai összetételt.

Nyomásosztály kiválasztása:Igazítsa a működési rendszer nyomását az ASME Class 150, 300 vagy 600 minősítéshez.

Válasszon Body & Trim Metallurgyt:
• Szénacél telített gőzhöz, vízhez és nem{0}}korrozív szénhidrogénekhez 425 fokig.
• Rozsdamentes acél maró hatású vegyszerekhez, savakhoz és alacsony{0}}hőmérsékletű folyadékokhoz -196 fokig.
• Duplex rozsdamentes acél magas-klorid-tartalomhoz, tengervízhez és koncentrált szerves savakhoz.

A lezárási kritériumok ellenőrzése:Válassza ki a szükséges szivárgási besorolást az API 598 vagy ISO 5208 Rate A szabványok szerint.

A működtető nyomatékának kiszámítása:Számítsa ki a szükséges üzemi nyomatékot a szeleptárcsán lévő nyomáskülönbség alapján.

Héjnyomás teszt:A hidrosztatikus vizsgálatot az API 598 szerinti névleges nyomás 1,5-szeresével végezték el.

Magas{0}}nyomású ülésteszt:Az ülés hidrosztatikus tesztje a tervezési érték 1,1-szeresével történt a kétirányú tömítés ellenőrzésére.

Alacsony-nyomású gázteszt:Levegőteszt 0,6 MPa nyomáson a buborék nulla-elzárásának ellenőrzésére.

Tűzpróba ellenőrzése:Termikus expozíciós vizsgálat az API 607 ​​szabványok szerint.

Diffúz emisszió vizsgálata:Hélium szivárgásmérés a szártömítés tömítésein az ISO 15848-1 szerint.

Anyagkövethetőség:A teljes kémiai összetételelemzés és a fizikai vizsgálati jelentések az EN szerint biztosítottak 10204 3.1.

Kiterjesztett tengelyhosszabbítások:Egyedi szárhosszúságok szigetelt csőkonfigurációkhoz vagy nulla alatti{0}}kriogén szolgáltatáshoz.

Kemény felületű változatok:Volfrám-karbid vagy speciális kobaltötvözetek, amelyeket hígtrágya-alkalmazásokhoz használt díszítőelemekhez alkalmaznak.

Egyedi karimás fúrás:Nem-szabványos karimás csavarminta megmunkálása a meglévő üzemi csatlakozásokhoz.

Védőbevonatok:Többrétegű epoxi rendszerek, magas hőmérsékletű-szilikonfestékek vagy speciális fluorpolimer bevonatok.

A hajtómű összeszerelése és tesztelése:A felhasználó által megadott hajtóművek gyári felszerelése, kalibrálása és nyomáspróbája.